搞清楚切換閥的原理，排除故障就很簡單
發(fā)布時(shí)間2020-07-03 09:59:21瀏覽人數(shù)：2020
首先看這篇內(nèi)容的大部分都同行吧，肯定清楚切換閥是由氣體過濾器、電磁閥、三通閥組成的，原理呢說簡略也很雜亂，說雜亂也簡略，當(dāng)時(shí)間繼電器給出一個(gè)信號，少量緊縮空氣經(jīng)過濾器、電磁閥進(jìn)入三通閥氣缸腔內(nèi)，在導(dǎo)向活塞兩端壓差作用下，導(dǎo)向閥盤向右移動， ?
假如時(shí)間繼電器再有相反的信號給電磁閥時(shí)，導(dǎo)向閥盤又回到第一次作業(yè)的位置(即正流氣體不能進(jìn)板式蓄冷器，返流氣體排出塔外)。如此兩只切換閥循環(huán)不斷地合作作業(yè)，達(dá)到正流氣體與返流氣體在板式蓄冷器內(nèi)流通互換以接連清除進(jìn)塔空氣中的水分及二氧化碳之意圖。切換時(shí)間一般控制在2-3分鐘。
一般會遇到5種比較常見的卡死狀況
1、氣缸和的同軸度超前而卡死，這個(gè)缺點(diǎn)的前提就要先排除加工質(zhì)量問題，主要是三通閥變形引起的，焊接中尺寸差錯(cuò)較大，逼迫安裝的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，然后導(dǎo)致閥體變形。
2、橡膠密封圈過期老化變形或磨損而卡死，這個(gè)原因就很簡略了，要么是停放時(shí)間過長，部分銹蝕或氣缸B腔放氣通路(主要是電氣閥通氣口)被外來物阻塞。
3、導(dǎo)向活塞上的密封槽偏淺，而配裝的橡膠密封圈又往往偏粗，使密封圈緊縮量過多造成摩擦力過大，活塞容易被卡住。
4、導(dǎo)向閥盤在左、右快速切換運(yùn)動中，閥盤碰擊力大，這一規(guī)劃缺點(diǎn)是造成活塞卡住的主要原因之一。
5、導(dǎo)向活塞向左運(yùn)動時(shí)推力偏小，當(dāng)密封圈發(fā)膩及氣缸內(nèi)有垃圾(如橡膠圈磨損掉下的橡膠末等)，活塞就很易卡住。
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